Building the Tameo 1/43 Lotus 56B Italian GP 1971 (#2: Vacuum Forming, Gold Livery & Mirror Polish)
In Part 2, I will walk through the process from scratch-building a clear windshield via vacuum forming to metal priming and surfacing, airbrushing the Gold Leaf livery, decal application, and mirror-finish polishing.
Part 2では、バキュームフォームによるウインドウスクリーンの完全自作から、メタルプライマー・サフェーサー処理、ゴールドリーフカラーの本塗装、デカール貼り、研ぎ出しまでの工程をお届けします。
1. Scratch-Building Windshield via Vacuum Forming (バキュームフォームによるウインドウスクリーンの自作)
The clear windshield supplied with the stock Tameo kit often suffers from optical distortion, surface waviness, and an imprecise fit against the white metal cowl. To achieve crisp optics and a perfectly flush fit, I decided to scratch-build a custom windshield from scratch using a handmade vacuum forming setup.
キットに付属しているクリアパーツ（ウインドウスクリーン）は、歪みや表面の波打ちがあり、メタルボディへのフィット感も満足のいくものではありません。歪みのない高い透明度と狂いのないチリ合わせを実現するため、自作のバキュームフォーマーを使用したパーツの完全自作を行います。
Step 1: Creating the Master Pattern (洋白板とパテによる原型製作)
1.Copy Windshield Base Geometry with 0.1mm Sheet
Step 1-1
First, I replicated the exact base line of the windshield cowl opening using a 0.1mm nickel silver sheet. I meticulously trimmed and filed the metal sheet until it sat completely flush on the cowl without any gaps.
厚さ0.1mmの洋白板を使用し、カウルの開口部形状を正確に写し取ります。カウルに乗せるだけで隙間なくピッタリと収まるまでフチのラインを削り込みます。
2.Cast Base Master with Modeling Putty
Step 1-2
Using the fitted nickel silver sheet as a precise foundation base, I applied modeling putty over it to build up the bulk three-dimensional shape of the windscreen master block.
正確に調整した洋白板をベースにしてパテを盛り付け、バキュームフォーム用の原型ブロックを粗成形します。
3.Refine Curvatures & Smooth Polish
Step 1-3
Once the putty fully cured, I shaped and polished the front compound curves that couldn’t be formed with metal sheets alone. The master pattern was carefully sanded using fine diamond files and sanding sponges until completely smooth.
パテの完全硬化後、金属板では再現できない前面の複合曲面（ラウンド形状）をヤスリで削り出します。表面が滑らかになるまで慎重に磨き上げて原型の完成です。
Step 2: Vacuum Forming with 0.3mm PVC Sheet (0.3mm塩ビ板を使用したバキューム成形)
Using the finished master pattern, I vacuum-formed the new clear windshield on my custom vacuum forming rig. The material selected for this task was a 0.3mm PVC (Polyvinyl Chloride) sheet.
完成した型を自作バキュームフォーマーにセットし、0.3mm厚の塩ビ板（PVC板）を使用して透明パーツを吸着成形します。
Why PVC (Polyvinyl Chloride) is Ideal for Vacuum Forming (塩ビ板が最適な理由)
High Thermal Elongation: PVC softens quickly under heat and stretches exceptionally well, allowing it to conform tightly to the intricate details and smooth curves of tiny 1/43 master molds.
Optimal Working Window: It cools and rigidifies at a manageable rate, making it the most reliable material for hobby-scale vacuum forming.
Ideal Thickness (0.3mm – 0.5mm): A thickness between 0.3mm and 0.5mm strikes the perfect balance between optical scale-thickness and structural stability.
優れた熱伸長性： 熱を加えると非常に柔らかくよく伸びるため、1/43スケールの細かな型の凹凸にも綺麗に密着します。
成形しやすさ： 加熱後の冷え固まるスピードが適度で、ホビー用途の成型作業において高い成功率を誇ります。
スケール感と強度の両立： 1/43スケールでは「0.3mm〜0.5mm」程度の厚みが最も扱いやすく、透明感と強度のバランスに優れています。
Material Warnings for Clear Forming (注意すべき素材について)
Avoid Polystyrene (Clear PS Sheet): Standard clear polystyrene sheets are unsuitable for clear vacuum forming because they shrink and warp when heated rather than stretching smoothly.
Caution with PET Sheets: Although clear PET sheets (from blister packaging) are easy to find, they require higher heat control and offer less stretch and adhesion than dedicated PVC sheets.
透明プラ板（ポリスチレン系）は不向き： 一般的な透明プラ板は熱を加えると縮んでしまう性質があり、よく伸びないため透明バキューム成型には適していません。
PET板（ペット樹脂）の注意点： ブリスターパック等で手軽に入手できますが、塩ビ板に比べると熱伸長性や型への密着性でやや劣ります。
Step 3: Precision Trimming & Clear Yellow Coating (切り出し・成形とクリアイエロー塗装)
1.Rough Trim with Craft Scissors
Step 3-1
Roughly trimmed the formed PVC sheet around the windscreen border using craft scissors to free it from the main sheet.
成形が終わった塩ビ板から、クラフトハサミを使って風防の形状に合わせて大まかに切り出します。
2.Precision Edge Shaping with Art Knife & Diamond File
Step 3-2
Switched to a sharp art knife and diamond files to carefully shave the edges down until the custom windshield snapped perfectly onto the nose cowl.
切れ味の良いアートナイフとダイヤモンドヤスリを使い、フチの曲面と長さをミリ単位で追い込みます。カウルのラインと狂いなくフィットするまで精密に成形します。
3.Apply Clear Yellow Tinting
Step 3-3
Before spraying, I applied Masking Sol thoroughly to the inner/underside of the clear windshield. This prevents any unwanted paint overspray from creeping onto the inner surface and ruining the optical transparency. Applied a light, smooth coat of clear yellow via airbrush to replicate the iconic 1971 Italian GP specification. Once dry, peeling off the masking sol revealed a crisp, distortion-free yellow canopy with a pristine inner finish.
クリアイエローの吹き付け前に、ウインドシールドの裏側全域へマスキングゾルを塗布します。裏側に塗料が回り込んで内側の透明度や美観を損なうのを確実に防止します。1971年イタリアGP仕様の特徴であるクリアイエローをエアブラシで優しく吹き付けます。乾燥後に裏面のマスキングゾルを剥がせば、裏回りのない美しい発色と高い透明感を両立した自作ウインドシールドの完成です。
2. Engine Detailing & Custom Metallic Finishes (エンジンの塗装と金属表現)
The iconic Pratt & Whitney ST6N-74 gas turbine engine is the heart of the Lotus 56B. To capture the authentic texture of machined metal on a tiny 1/43 scale, I utilized dry-brushing techniques with specialized metallic paints and heat-treating for the rear exhaust photo-etched components.
ロータス56Bの最大のアイコンであるプラット・アンド・ホイットニー製ガスタービンエンジン。1/43という極小スケールの中で本物の金属質感や機械加工ラインを再現するため、金属調マーカーの塗料を使ったドライブラシや、エッチングパーツのバーナー焼き入れ加工を施しました。
Dry-Brushing Machined Textures with RAY STUDIO Metallic Markers (RAY STUDIO金属調マーカーによるドライブラシ塗装)
1.Extract Paint from RAY STUDIO Metallic Markers
Step 2-1
I decanted paint directly from RAY STUDIO Metallic Markers into a small dish for brush painting. This marker series features an exceptionally refined color palette of metallic shades, making it an indispensable tool for detailed scale engine builds.
RAY STUDIOの金属調マーカーから塗料を皿に取り出して使用します。このマーカーセットは絶妙な金属ニュアンスの色合いが揃っており、各種金属表現を塗り分ける上で一セット持っておくと非常に重宝します。
2.Dry-Brush Along Lathe Rotational Direction
Step 2-2
To simulate real hairline machining marks left by factory lathes, I applied the extracted paint using a dry-brush technique, moving the brush strictly along the rotational axis of the turbine casing.
旋盤加工による削り出しのヘアライン（旋盤目）をイメージし、パーツの回転方向に合わせて筆を動かしながらドライブラシを重ねます。金属のリアルなヘアライン模様が立体的に浮かび上がります。
3.Color-Code Metal Components Based on Reference Photos
Step 2-3
Referencing historical photographic archives, I carefully color-coded different section alloys—such as magnesium, aluminum, and steel housings—using the subtle color variations across the RAY STUDIO metallic set.
当時の実車資料を参照し、マグネシウムやアルミ、スチールなど各セクションの材質の違いに合わせて細かく色分け塗装を施しました。
Heat-Treating Rear Slotted Photo-Etched Parts (リアエッチングパーツのバーナー焼き入れ表現)
1.Torch Flame Burnering for Heat Stain Effect
Step 2-4
The slotted photo-etched mesh located at the rear of the turbine engine was heat-treated using a mini gas burner to recreate realistic natural heat discoloration (metal burnout) rather than painting it.
エンジン後部に配置されるスリット状のエッチングパーツは、塗料を使わず直接ミニバーナーで炙ることでリアルな金属の「焼け色」を再現します。
2.Precaution for Thin Slitted Photo-Etched Mesh
Step 2-5
Because the slitted mesh is extremely fine, overheating will immediately burn through or melt the delicate brass/steel structure. Apply the flame gently and briefly for controlled discoloration.
スリット部分の金属が非常に細いため、炙りすぎると熱で焼き切れて破損してしまいます。火を当てる時間や距離に細心の注意を払う必要があります。
3.Curving the Slitted PE Parts Around Tool Handle
Step 2-6
After heat staining, the PE part was wrapped around the cylindrical handle of a needle file to shape it into a precise, seamless circle before final mounting.
焼き入れ完了後、エッチングパーツを丸ヤスリの持ち手（グリップ）に巻き付けるようにして、綺麗な円筒状へと癖をつけて整形します。
3. Cowl Painting, Decals & Clear Polish (カウルのゴールド塗装・デカール貼り・研ぎ出し)
The Gold Leaf liveried Lotus 56B at the 1971 Italian GP demands a refined gold finish with smooth scale-appropriate flake size. Here is the breakdown of the priming, custom metallic painting, decal application, and mirror-finish clearing process.
1971年イタリアGP仕様のゴールドリーフ・ロータス56Bは、スケール感に合った上品なゴールドの質感が命です。下地処理から塗料選び、デカール貼り、そして鏡面研ぎ出しまでの全工程を解説します。
Selecting & Airbrushing Gold Paint (ゴールド塗料の選定と本塗装)
1.Select Fine-Grain Gold Metallic for 1/43 Scale
Step 3-1
When choosing metallic paints for 1/43 scale models, the key consideration is metallic particle size. Standard metallic paints with coarse flakes look heavily oversized and ruin the miniature scale perception.
1/43スケールのメタリック塗装において、塗料選びの最も重要なポイントは「粒子の細かさ」です。金属粒子が大きい塗料を使うとスケール感とアンマッチを起こし、おもちゃっぽい印象になってしまいます。
I selected Finisher’s Blue Gold (青金). It features extremely fine metallic pigments, and its cool, subtle blue undertone gives a sophisticated, period-correct gold luster to the Lotus cowl.
今回はフィニッシャーズの青金を選択しました。粒子が非常にキメ細かく、やや青みがかったクールなゴールドの発色が1/43のシャープなボディラインに非常によく映えます。
Decal Application & Softener Treatment (デカール貼り付けと軟化処理)
1.Apply Minimal Sponsor Decals
Step 3-2
Unlike typical F1 cars, the World Championship Italian GP Lotus 56B featured almost no sponsor logos, resulting in a clean and simple decal layout.
イタリアGP仕様のロータス56Bは一般的なF1マシーンのような大きなスポンサーロゴがなく、非常にシンプルであっさりとしたデカール構成になっています。
The decal sheet included in this Tameo kit is relatively rigid and stiff. I carefully softened and conformed them over the complex cowl curves using a generous application of decal softener.
本キットのデカールは生地が固めなため、デカールソフター（軟化剤）を念入りに塗布しながらカウルの複二次曲面にしっかりと追従させて貼り付けます。
Clear Coating, Sanding & Compound Polishing (クリアー塗装・段差消し・研ぎ出し)
1.Apply Finisher’s Auto Clear
Step 3-3
For the clear coat, I used Finisher’s Auto Clear. It cures extremely hard and dries quickly, making it the ideal choice for crisp wet-sanding and long-term durability without shrinkage.
クリアー塗装にはフィニッシャーズのオートクリアーを使用。塗膜が非常に硬く乾燥も早いため、のちの研ぎ出し作業における使い勝手が抜群です。
2.Mid-Sanding to Level Decal Edges (中研ぎ)
Step 3-4
After the initial clear layers dried, I performed mid-sanding (中研ぎ) specifically targeting the raised edges of the decals to completely eliminate the decal film step and create a seamless flat surface.
クリアー乾燥後、デカールのフチの段差をフラットにする「中研ぎ」を行います。デカール自体を傷つけないよう、フチの段差部分に集中して慎重にヤスリを当てていきます。
3.Final Clear Layer & Sponge Sanding (#4000-#8000)
Step 3-5
After applying a final seal layer of clear, I sanded the surface using Sponge Sanding Sheets (#4000 to #8000) to remove any remaining orange peel texture (柚子肌).
追込みのオーバーコートクリアーを再塗装して十分に乾燥させた後、**スポンジヤスリ（4000番〜8000番）**で表面の微細な柚子肌（塗膜のうねり）を滑らかにならします。
4.Three-Stage Polishing with Sujibori-do System Compounds
Step 3-6
Finally, I brought out a deep mirror-finish shine using Compounds in a strict 3-stage progressive polish sequence.
仕上げにコンパウンドの3段階を順番に使用し、鏡面のように透き通った極上のウレタン級の光沢に磨き上げてカウルの塗装は完了です！
Summary of Part 2 & Next Steps (Part 2のまとめと次回予告)
With the custom vacuum-formed windshield completed, the Pratt & Whitney turbine engine detailed, and the body cowl polished to a crystal-clear mirror finish, all the major components are now fully prepared for assembly.
The fine metallic grain of Finisher’s Blue Gold combined with the multi-stage compound polishing really brings out the iconic lines of the wedge-shaped Lotus 56B in 1/43 scale.
In the next and final Part 3, I will cover the final assembly process—mounting the turbine engine onto the chassis, installing the delicate photo-etched wings, fitting the custom windshield, and marrying the body to the floor pan for the final reveal. Stay tuned!
自作バキュームフォームによるウインドウスクリーンの成形、プラット・アンド・ホイットニー・ガスタービンエンジンのディテールアップ、そして鏡面に磨き上げたボディカウルの塗装まで、主要な大物パーツの加工・塗装が全て完了しました。
フィニッシャーズの青金による繊細なメタリック粒子と、丁寧な研ぎ出し処理が組み合わさることで、1/43スケールの中にロータス56B特有のウェッジシェイプラインが鮮やかに浮かび上がりました。
次回の最終章（Part 3）では、シャシーへのエンジン搭載、繊細なエッチング製ウイングの取り付け、自作ウインドウスクリーンの組込み、そして最終合体から完成ショットまでをお届けします。どうぞお楽しみに！